成都膜結構工程
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ETFE膜結構工程在防水節點上的處理

    單層etfe膜節點防水的問題主要產生于etfe膜與pvc膜、ptfe膜材交接的位置,尤其是低點角落處。不同材質的膜材之間無

    法熔接。需要采用其他的節點方式加以處理。

    一種方式采用鋁擠型壓板,將ptfe膜及etfe膜壓住。重點是在角落部位要小心施工,減小因膜材焊縫位置厚度不等而造成壓

    板不能壓緊,從而導致滲水的可能。這種方式在首都機場和上海八號線項目中均有應用。

    另有一種方式是將etfe膜邊界與pvc膜、ptfe膜邊界作出一定的高度差或不同的內外位置。從而分別進行防水處理。這種方式

    在上海青浦建設工程質量檢測中心中庭膜結構頂棚得到應用。

    保險的做法是采用水槽,進行有組織排水,這種方式應用在鳥巢中。但是這種方式在某些項目中難以被建筑師或業主接受。

    比如上海軌道交通八號線車站雨棚膜結構。桁架間軸線寬度只有700mm。如果在兩根上弦之上分別設置一定寬度的水槽,那么etfe

    膜的范圍就幾乎沒有了。

    對于重要項目或是新的節點方式,如果條件許可,應該進行試驗以驗證節點方式的可行性


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ETFE膜結構工程在防水節點上的處理

單層etfe膜節點防水的問題主要產生于etfe膜與pvc膜、ptfe膜材交接的位置,尤其是低點角落處。不同材質的膜材之間無

法熔接。需要采用其他的節點方式加以處理。

一種方式采用鋁擠型壓板,將ptfe膜及etfe膜壓住。重點是在角落部位要小心施工,減小因膜材焊縫位置厚度不等而造成壓

板不能壓緊,從而導致滲水的可能。這種方式在首都機場和上海八號線項目中均有應用。

另有一種方式是將etfe膜邊界與pvc膜、ptfe膜邊界作出一定的高度差或不同的內外位置。從而分別進行防水處理。這種方式

在上海青浦建設工程質量檢測中心中庭膜結構頂棚得到應用。

保險的做法是采用水槽,進行有組織排水,這種方式應用在鳥巢中。但是這種方式在某些項目中難以被建筑師或業主接受。

比如上海軌道交通八號線車站雨棚膜結構。桁架間軸線寬度只有700mm。如果在兩根上弦之上分別設置一定寬度的水槽,那么etfe

膜的范圍就幾乎沒有了。

對于重要項目或是新的節點方式,如果條件許可,應該進行試驗以驗證節點方式的可行性


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